背光板发出的光线在穿过层偏振过滤层之后进入包含成千上万液晶液滴的液晶层。液晶层中的液滴都被包含在细小的单元格结构中，一个或多个单元格构成屏幕上的一个像素。在玻璃板与液晶材料之间是透明的电极，电极分为行和列，在行与列的交叉点上，通过改变电压而改变液晶的旋光状态，液晶材料的作用类似于一个个小的光阀。在液晶材料周边是控制电路部分和驱动电路部分。当LCD中的电极产生电场时，液晶分子就会产生扭曲，从而将穿越其中的光线进行有规则的折射，然后经过第二层过滤层的过滤在屏幕上显示出来。
2017年前后，下达了行业标准制修订计划，由中国汽车技术研究中心组织国内的整车生产企业、 液晶仪表生产企业、检测机构等共同开展标准的制定。
与液晶仪表常相伴的是中控液晶显示，比如特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等车型都有堪比电脑大屏的出现，但相对中控系统和舒适娱乐系统等产品，仪表的安全等级和液晶屏的要求都要高，在座舱电子中技术含量重。
比如说因仪表于行车安全之重要，要考虑到可能的死机黑屏下，如何避免驾驶员盲开，如何充分发挥液晶屏的优势在显示报警上给客户更清晰更方便的提示，如何在追求亮度和提高液晶屏的寿命之间进行取舍等。
在基本性能要求方面，对液晶屏的尺寸、连接器、基本误差、数字显示下的刷新要求、开机响应时间，声音报警和符号报警的显示方式也都给予了定义。后就是仪表的工作稳定性、耐久性验证，包括不同温差下的各功能状态，显示效果等。
标准中对汽车液晶仪表的定义是：至少由一块液晶屏构成、通过信息显示和报警等方式向驾驶者综合反映车辆状况的仪表总成，包括全液晶仪表和组合液晶仪表。