由于密封件在阀门通道上起着截断和接通、调节和分配、分离和混合介质等作用，所以密封表面经常受到介质的腐蚀、冲蚀、磨损，极易损坏。
密封面损坏的原因有人为损坏和自然损坏两种。人为损坏，是由于设计不周、制造不精、选材不当、安装不正、使用不好和维修不力等因素引起的。自然损坏，是阀门正常工作情况下的磨损，是介质对密封面不可避免的腐蚀和冲蚀等造成的损坏。
机械是在特别压力、速度、温度等级及特殊场合中应用的液压机械设备，它对系统的安全性、工作任务、操作特点、环境情况等有着一定的专门要求，使之能有效地完成的特殊工作任务，因此这类机械对使用的密封产品都有着某方面的特别性能要求(如有特别的可靠性、耐压性能、速度性能、温度性能、耐久性能和安全性等)，这类机械如高空作业机械、起重机、煤矿机械、钢铁机械、港口机械和部分维修设备等。
在工厂加工生产液压系统和液压油缸时，需要对选用产品的技术、性能、质量、标准、成本、供货周期等进行论证选择，使得液压设备能满足技术、成本合理、供货及时、售后服务方便等优点。这是一个十分严格的系统工程，多年来我公司一直在配合工业企业完成一个又一个密封系统配套业务。
对机械设备液压系统的某一组件或单元体进行维修时，需要更换的密封组合配件，使机械系统经过密封件更换维修后其性能指标回复到正常状态，这种成组供应的密封组合件叫做机器修理包。机器修理包内的密封件必须完全满足原有配件的技术和性能要求，才能使修复后的机器投入正常的使用。
溢流阀和过载阀漏油
原因
(1)阀套上安装30×3.1O形密封圈的槽和阀内回油道相距太近，易被冲切，造成系统压力下降，甚至没有压力。
(2)主阀芯和先导阀座上安装的24×2.4O形密封圈易损坏漏油。
措施
(1)将阀套总长尺寸由79mm改为81mm，使阀芯密封槽位置前移2mm，以避免阀芯密封槽和回油道相通，使密封圈被冲切。
(2)严格控制密封圈槽的位置和深度尺寸，并将这2种O形密封圈材质也改为氟橡胶材料。
SKF进口轴承密封件对于SKF来说是极其重要的，若密封部位出现问题的话对轴承会造成极大的影响，如有形状不规则、缺肉、微小裂纹等缺陷的密封件都是不可以的。
然而，SKF进口轴承密封性试验都是在对组装后的油缸密封部位及其连接处组装和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和连接、油缸活塞(有杆腔和无杆腔间)上动、静密封件和密封状况等。
SKF进口轴承密封性试验的压力是很大的，特别对于无杆腔的压力试验，若无工装承受，由无杆腔试压而通过活塞作用于活塞杆上很大的压力，若仅仅靠油缸口的连接来承受是不行的。因此，通常这类试压是在仔细组装油缸后，才进入总装整机调试阶段进行。
当使用油缸所属机器的机架来承受巨大压力的话，如果油缸的组装很好的是可以的。油缸在总装试压中会很顺，不但省了油缸组装后单独试压的工装，又省了相应的工时，也会缩短生产周期，对生产效果非常有用。若操作者没细心检查和认真工作的话就会出现得不偿失的结果。
因此，在装配SKF进口轴承前应认真核查相关部位的尺寸精度，密封部位会由于密封槽的尺寸精度超差或密封表面的粗糙度未达到要求而使密封件失效。另外，特别要对密封唇的检查，不能把有缺陷的密封件装进产品。此外，对SKF进口轴承密封件的材质、硬度等指标要与产品合格证及出库单等对照检查。