考虑到这是一款游戏外设，如果采用全图文的方式，大家会很难感受到盘子在工作时的的很多使用特征，尤其是游戏中的感受和力反馈带来的手感，因此我特意做了一个10分钟的短片，请诸君慢用。
产品细节展示看完了视频，咱们再回到图文来。这种方式能够让读者能够更加深刻的感受产品细节和制造水平，慢慢的读，细细品味。
基座
图马思特T598P开箱后的第一个感觉，就是齐全。在套装中厂家提供了开始一场赛车之旅所需要的全部配件。除了基座、方向盘和踏板之外，甚至连桌面固定夹和踏板用的地毯防滑倒刺都没落下。
主基座长宽均为210mm，厚度只有120mm，在直驱基座中算是MINI身材了。它的机身中段采用了散热效果和强度都OK的铝合金材质，但正面的面板和背板均为塑料。在堆料方面并没有大手大脚，而是好钢用在了刀刃上。
机身正面设计与fanagte的德系硬朗风不同，T598P颇有一点法国式的浪漫风格，到处都透着圆润的感觉。机身正面的4个大按钮不仅好看，按起来手感也颇为不错。
机身上部正中是一块OLED全彩的显示屏，官方名称叫做RACE DASH。它的显示效果和质感比我原来使用的那款F家DD1上的黑白屏幕要高上一个量级。通过这块屏幕和边上的4个按钮，就具备了基座功能的全控能力，无需接入PC就可设置基座所有的选项和细节。
同时，这个屏幕在游戏时还能显示一些遥测数据，比如当前档位，转速，时速，排位名次什么的，有效的提升了游戏乐趣的同时，还节约了单独购买显示器的钱。
基座中间的这个是图马最新的快拆数据接口，不仅拥有5秒快拆的能力，而且还十分牢固。这款接口兼容它家全部的新款盘面，通过转接器，还能兼容绝大部分的旧款盘面。生态资源一下子就丰富了起来。
基座背后是接口区，从左至右分别是电源、排挡、踏板、DIO扩展接口、TYPE-C数据口。通过这些接口，它同样也可以接入图马家之前发布的各种排挡和踏板，甚至还拥有未来的升级能力。
基座底部提供了4个M6的螺丝固定孔位，可以方便的安装到架子上。它随机还附送了一个角度转换板，能够很方便的在赛车，街车，货车之间进行盘面角度的转换。
对于没有支架的玩家，厂家还贴心的给了一对C夹，能够轻松的将基座固定在桌面上进行游戏。要知道这在专业的SIM RACE设备上是极为罕见的配置，很多厂家甚至连固定螺丝都不送。图马家考虑的实在是很周到呀。
盘体套装中的这款12寸的盘子，名称叫做SportCar Steering Wheel。我认为图马选择这种盘型还是充分的考虑了初学者的。圆盘的通用性最强，可以跑赛道、拉力、漂移，甚至F1也不在话下。但如果是配了个F1的盘子，你就没法拿去越野了。
这款盘子的按键布局比较独特，与之前TGT的完全不一样。它取消了所有的旋钮设计，全都改为按钮结构，甚至连苦力帽都变成4个方向按钮。
不过，方向盘正下方的PS按键还是凸显了它跨平台的尊贵身份。不过话说回来，由于授权费用高昂，甚至连PS4/PS5都要分开收取授权费用，PS平台下的玩家早已苦SONY久已。T598P的这个全平台支撑的设计真可以算是给普通玩家（氪金的不算）雪中送炭了。
这款盘子的细节部分其实挺细腻，表面的碳纤纹路注塑清晰，盘体两个红色的阳极化铝材质标识位做工也很精致。唯一的问题是它的本体很轻，拿起来没什么档次感，而且盘体分模线处理的比较粗糙，摸起来有一些硌手，拉低了整体感官。
其实，厂家只需要在盘体的塑料部分简单的包上一层alcantara材料，就能有效的提高整体质感了。
踏板套装里包含的这款全金属的双踏板全称叫做RaceLine Pedals LTE(Long Term Evolution），顾名思义，这是一款有着极大的进化空间的踏板产品。
踏板本身包含两个非接触式的霍尔磁传感器，图马思特称其为H.E.A.R.T。这种配置也是目前非常主流的高端入门级踏板常用的。但它不同的地方在于，这款踏板能够通过日后发布的RaceLine Pedals Update Kit升级套件来变成标准的3踏板结构。而且，听说图马思特还计划为它提供刹车的压力传感器升级套件，从而将整个踏板升级成SIM RACE圈里最高端的液压油刹三踏板结构。
图马思特的这款踏板设计比较特别，安装非常简单，而且还具备压力调节功能。只需要将包装中的弹簧和定位卡放进去即可。它的刹车踏板还拥有弹簧和阻尼胶两段式的设计，能够在刹车时提供类似压力传感器一样的段落式脚感。刹车踏板还配置了两套不同粗细的弹簧以供选择，当然，对于我这种力大砖飞的玩家来说，直接上最粗的弹簧和最高的档位才是硬道理。
这套踏板装好之后，颜值还是不错的，脚感方面可以说是油压以下的顶级感受，尤其是它的刹车踏板，虽然只是弹簧结构，但胜在力量大，能够提供类似真车的踩踏力度，入弯全力刹车时颇有感觉。
软件系统作为一个老牌厂商，图马思特的驱动做的颇为正规，正规到你必须到微软商店去查找一个名为My Thrustmaster Panel的软件，并在线进行安装。
安装OK后，进入管理界面，就会显示你已经接到电脑上的设备了，然后再进行安装驱动和升级等操作。
这么做的好处是可以避免盗版软件和病毒的侵害，也能确保驱动升级不会被错过。但是，图马思特的服务器它太不稳定了，我第一次安装时用了整整4个小时都没装好这个驱动，每次点击安装驱动后，就会下载失败。直到第二天上午，我去上班前又试了一下，30多秒就下载成功了，真!@#$%
装好之后还是很帅的，驱动升级，固件升级都一目了然。
盘子当前的状态也很清晰，能够非常直观的进行状态查看和测试。
唯一可惜的，是当前版本的驱动中，设置页面还没有完全做好，并没有开放。期待图马思特的下一次更新能够解开这个限制。毕竟这个界面搞起来，要比在方向盘上按来按去的方便多了。
测试结论在视频测试中，我给出的结论是“值”，那么再更加细致的看了一遍产品的细节之后，我觉得这个“值”字更加贴切了。图马思特的这款T598P简直就是用来冲击市场的利器，3399的首发价格，你能拥有一台全平台制霸的专业级赛车模拟器。它不仅输入精确稳定，而且在力反馈方面表现令人惊异，超调技术的存在让你经常忘记这是一台标称仅仅5N的机型，方向盘回弹的力气经常大到需要双手用力才能镇压的住。
机器采用的DAD电机不仅没有齿感，而且输出线性细腻。再搭配上图马思特独门的HARMONY高频振动技术，整个盘体的力反馈频率上限极高，能够模拟出更多的路面细节。
要知道在早期的系统中，针对高频赛车振动的模拟都是通过增加一部或者多部名为低频振动器（也叫踢屁屁）的部件来完成的。当然这里的“低频”是针对音响的高频而言，它的振动频率远高于普通力反馈电机的输出极限，图马思特算是又给我省了不少钱。
最后，再提一点建议吧，首先是服务器的速度，建议厂家抓紧升级带宽，不要再发生安装驱动4小时这种事了。其次是要加强与游戏厂商的合作，尽快让各大工作室都直接支持T598P，而无需在游戏中手动设置。最后，希望加快驱动的研发速度，早日放开电脑端调参功能，方便大家使用。