不知道大家有没有发现一个问题，自从小米SU7 发布后，网络上那些质疑小米高端化的声音越来越小，哪怕是一些友商及博主带小米节奏满天飞，也没有影响小米手机和小米SU7热销，反而更加促进了小米及雷军在国内乃至全世界的曝光度。
从2020年宣布高端化战略至今，小米经历了的很多坎坷，遭遇到了很多难以理解的不公，哪怕是2021年宣布造车，不接受外部投资，自建工厂，自研电机、大压铸岛流水线系统，自研电池包等，也没有躲过一些人的无端质疑与揣摩。
值得庆幸的是，在3月28日发布小米SU7，首批5000辆创世版汽车交付后，质疑声没了，嘲讽声音没了，四年手机高端、三年造车，给手机用户、车主交出了完美的答案。
日前，小米24年第三季度财报的发布，925亿营收，同比增长30.5%，毛利188亿，经调利润63亿，整体毛利率20.4%。其中，汽车收入97亿，毛利率17.1%。
在这份财报中，最有力的一个数据是：1516亿的现金储备。关注小米的都知道，雷军21年宣布造车时，现金储备是1080亿，当时雷总说：我们这有什么，我们有钱。
三年后，小米投入百亿造车，每年投入200亿左右用于研发，现金储备不仅没有少，反而比三年前多了近450亿，非常令人震撼！
前有小米股价28港元市值7000亿，后有1516亿现金储备，这个时候就有网友说：小米也就这样了，再怎么增长也不会有很大的提升。
笔者认为，这种论调绝对是没看懂小米背后巨大的商业版图。手机简单说下，最新发布的小米15系列，9天破百万台，有20%的新用户是苹果用户，手机附带的智能家居产品的市场规模比手机的规模还要大很多。
大家电产品，Q3季度小米洗衣机出货量48万台，小米冰箱出货量81万台，小米空调出货量170万台，这还仅是国内市场，明年小米大家电要走出国门，大规模出海小米自建的大家电工厂早已开工，空调的年产是800万台。
汽车方面，雷军宣布要用15-20年的时间做到全球前五，想要实现这个目标最起码年销量要达到337万辆(2023年数据)。随着小米SU7的热销，可以看出用户对小米汽车有很高的信任度，特别是小米SU7 Ultra纽北获得6分46秒874的成绩，81.49万的价格仅10分钟便获得了3680台小定，更加奠定了小米汽车的高端化。
手机、大家电、汽车三个业务，未来每一个都是万亿级的存在，小米在完成「人车家全生态」闭环后，小米未来可期。现在，大家在说雷军是北京现金王的同时，还会加上一句“北京欠车王”，别看小米已经交付了10万台SU7，后面还有10万台再等着交付。
最后，对于小米的高端化和未来，你怎么看？