从去年年底开始，各大行的权益就开始陆陆续续的温暖缩水。
过年期间，某些银行都没准备放过大家。
依旧不断缩水。
年后，更是变本加厉，前几天的一波缩水，终究还是引发了大家的不满。
销卡的声音此起彼伏。
尤其是贵宾厅权益缩水后，更是引发了销卡的热潮。
确实，一而再再而三的缩水，曾经的神卡，如今也被列入到了废”卡的行列。
尤其是过年前后，某发发布了多条关于信用卡权益调整的公告。
亚万里程由15:1变成了25:1，南航里程由15:1变成了18:1，国航/东航里程由10:1变成了15:1。
并且，兑换券的资格要求从每月3笔99元，变成了每月累计消费满1万元。
不仅里程兑换比例缩水了不少。
本来每月消费不到300元，就能拿到的兑换资格，这下成了消费满1万才行。
这可是翻了几十倍。
与办卡时权益的宣传相比，差别也太大了。
再加上前几天的车主卡消费返现，从每月最高100元，减少成了50元。
小米联名卡智慧版，也是以坎半的形式缩水。
这难免让卡友们感到心塞。
纷纷表示，自己下卡的速度，都赶不上银行缩水的速度。
其实，不只是某发银行，很多大行也都在缩水。
华夏UP换券缩水、建行资产提升缩水、银联老大哥也缩水.....
农行的5倍分也没有幸免！
虽说银联部分权益，可能会在7月回归。
但最近回归的消息铺天盖地，但没有一家是真的回归的....
凯撒不得不怀疑，这些消息的真实性。
那么问题来了，各行为什么要大幅调整信用卡权益呢？
说白了，就是想降本增效，同时倒逼机构调整权益配置、营销模式，从而达到精细化管理的目的。
之前，大部分银行都会用给力的权益来获得更多的客户。
虽然吸引了不少新户下卡玩卡，但客户的留存度并不高。
可能一些羊毛党在撸完毛之后，对卡的使用度就不高了。
无法给银行带来任何的收益。
长此以往，各行就会觉得这样的办法会一直处于亏空的状态。
再加上目前大环境不太好，收益难以处在稳定的状态。
所以，就做出了一些改变，要开始注重留存和收益。
于是就开始调高权益门槛，或者取消部分权益，从而形成了缩水的情况。
但话说回来，银行要控制成本，精细化运营，是站在银行自己的角度。
算是单方面的去调整信用卡的权益。
和卡友们办卡时的权益说明发生了冲突。
那么问题来了，这算是违规吗？算是侵犯了消费者的权益吗？
据某律师和专家所说，银行单方面调整信用卡权益是属于违约行为。
因此，有卡友对某银行信用卡中心进行了起诉。
在后来的公开宣判中，认定了某银行信用卡中心违约。
银行信用卡中心需要按照判决的兑换比例，给卡友完成了该有的兑换。
其实这种案件还有很多。
有法院在判决后，会向监管部门和银行发送司法建议书。
建议强化消费者权益保护，加强业务规范性审查，合理行使合同条款解释权及修改权等。
其实，作为银行也要有本身的契约精神，面对客户合理的权益要积极地维护，公平的交易。
需要在盈利和客户满意度之间，获取一个平衡。
而不是单方面的通知、更改，损害客户的权益。
此外，也有律师表示，发现权益缩水，可进行反映、投诉，维护自己的合法权益。
但前提是，你的权益是合理合法的。
在理解银行控制成本，精细化运营的基础上，可以合理的向银行提出需求，寻求合理的补偿。
前段时间，某发里程兑换规则调整之前，就有很多朋友去和客服协商交涉。
顺利的按之前的兑换比例，拿到了该有的里程。
一下挽回了几百万积分的损失。
当然，凯撒不是建议大家一味的去投诉、去撕吧！
而是，在你积分获取合理的前提下，是可以和各行客服去谈心的。
表明自己的诉求、期望就可以。
一般来说，银行为了维护客户，也会给一些补偿和让步的。
毕竟，和气生财！谁也不愿意弄个鱼死网破。
既然自己的权益是合理合法的，对方单方面更改是违规的。
那就心平气和的去谈谈心，至于自己的损失能挽回一些是一些。
但千万别硬撕，万一被拉黑，可没得玩了。