道岔是铁路上的线路连接设备，也是重要的铁路配件之一，铁路道岔根据实际使用的不同需求，分为不同的型号和类型，无论是哪种道岔，从体上都具有相同的功能和特点，道岔厂家，今天就铁路道岔的功能和特点给大家做如下分享。
道岔的功能：道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。
道岔的特点：轨道的薄弱环节之一：限 制列车速度等。
构造复杂，使用寿命短，养护维修投入大。
根据道岔制造商的说法，道岔有三种基本类型：连接、交叉和连接与交叉的组合。常用线路连接各种类型的单道岔和复合道岔；十字有直十字和菱形十字；连接和交叉的组合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。
双道岔呈Y形，即与道岔相连的两条车道向两侧分叉。三个道岔呈形，同时连接三条车道，两套尖轨由两套转辙机操纵。复式道岔呈X形，实际上相当于四组单岔和一对菱形交叉的组合。
此外，还有一种交叉设备，通常用作菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有道岔，无法在车道之间转线。如果复合道岔X形的上两点和下两点分别连接，则为交叉。它不仅可以打开更多的方向，而且占地面积小，所以经常在车站使用。
复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。复式交分道岔分为定位和反位，没有正位，而且道岔的定位和反位不是我们说什么就是什么，每个站场的情况都不同，不是说开通直向就是定位。道岔号计算示意图道岔都有一定的联锁关系，在设计中逻辑电路就设定好的，不会受干扰的，比如防护道岔，联动道岔的一种，当进路准备好以后，相邻线路上的有关道岔也同时扳向不能向改线路的开通位置，确保行车安全。
由于道岔具有数量多地，构造复杂，使用寿命短，限制列车速度，行车安全性低，养护维修投入大等特点。与曲线，接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔的基本形式有三种，即线路的连续，交叉，连接与交叉的组合。线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线道岔等。除了单开、双开、三开这样的正宗道岔之外，还有垂直交叉、菱形交叉、交叉波线、复式交分等道岔的组合或变种。至于大型的编组站，各种道岔星罗棋布，数以千计。因此，必须在 现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，不管是那种道岔，对于铁路行业来讲，都是很重要的部件，为我国的铁路行业做出了很大的贡献，保障了火车、高铁的正常出行，铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对铁路道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。