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残炭的测定方法包括:电炉法、康氏法、微量法、氢法。
1、电炉法
电炉法测定残炭即行标SH/T0170,是采用的带细孔的坩锅和自动恒温钢浴进行测定。
2、康氏法
康氏法测定残炭即GB/T268,是目前国际通用的测定残炭的标准。我国许多石油产品测定残炭的标准都是GB/T268。测定时,在仪器的磁坩埚中准确称取10g ±0.5g试油,装好仪器后,用喷灯加热至高温,在规定的条件下,试油蒸发及分解,排出的蒸汽用火点燃,烧完后进行强热,称出残留物重量。以占试油的质量百分数作为结果。
康氏法要严格控制预热期、燃烧期和强热期三个阶段的加热时间和加热强度, 技术性较强,火焰不易控制,数据重复性不好,于20世纪90年代,化组织又颁布了微量法测定残炭。
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46号液压油:抗乳化性为10min;32号液压油:抗乳化性为8min
Z直观的就是46号液压油比32号液压油要稠一些,在选择上我们还要看具体情况,假如需要的压力大,则选择46#,假如采用32#则可能性会出现内漏而不能提供足够的压力;假如在江苏省使用,推荐用46#,用32#则可能性会出现夏季温度太高液压油黏度下降,出现内漏而没法提供足够压力;假如在比江苏更寒冷地域采用,则应当选择32#,用46#则冬季可能性出现泵无法吸上油的状况。
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通过尾气检查如果尾气是蓝烟,表明气门油封失效,润滑油进入了汽缸燃烧室;还可能是活塞环与汽缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障;或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏,造成润滑油泄漏,消耗过多的润滑油。润滑油颜色可以拿出一张纸巾,拔出润滑油尺在纸上擦拭,观察润滑油色泽和杂质的情况。一般在换过润滑油后,车辆使用一段时间后润滑油会变黑,这是正常的。而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象,说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。
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使用品质符合要求的润滑油,产品品质好坏对其在使用时是否容易变质,影响很大。在柴油机或机中工作时,与变质倾向有关的性质主要是粘度、清净分散性、抗腐性。粘度过大,在活塞环区、活塞裙部及内腔生成的胶膜就越多;粘度过小,则汽缸与活塞环间密封不严,会使产品受到燃料油稀释,燃气窜入曲轴箱,容易产生沉淀。所以,必须按规定使用一定粘度的润滑油。