柴油安定性变差，油品色相恶化
当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉淀物的生成，影响设备的正常运转，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化组分在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。鉴于石油产品在生产和生活中的广泛应用，脱除其中危害性的硫是非常重要的。
工业上使用的非加氢脱硫方法有酸碱精制、溶剂萃取和吸附脱硫，而这几种脱硫方法都存在着缺陷和不足。其中酸碱精制有大量的废酸废碱液产生，会造成严重的环境污染；溶剂萃取脱硫过程能耗大，油品收率低；吸附法中吸附剂的吸附量小，且需经常再生。其它的非加氢脱硫技术还处在试验阶段，其中生物脱硫、氧化脱硫和光及等离子体脱硫的应用前景十分诱人，可能是实现未来清洁燃料油生产的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、减少大气污染是一个复杂的过程，因此实施时应考虑各种因素，提高技术的可靠性，以取得佳的经济效益和环保效益。
(2)烟气的预处理
含有S02的烟气，一般都含有一定量的。在吸收S02之前，若能专门设置除小器如电除尘器和湿法除尘器等，除去，那是为理想的。然而，这样可能造成工艺过程复杂，设备投资和运行费用过高，在经济十是不太经济的。若能在S02吸收时，考虑在净化 S02的过程中同时除去，那是比较经济的，是较为理想的，即除尘脱硫一机多用或除尘脱硫一体化。例如，有的采取在吸收塔前增设预洗涤塔、有的增设文丘里洗涤器。这样，可使高温烟气得到冷却，通常可将120~180℃的高温烟气冷却到80℃左右，并使烟气增湿，有利于提高S02的吸收效率，又起到了除尘作用，除尘效率通常为95%左右。