点击图片查看原图
铸铁钢管其实质就是球墨铸铁管，因球墨铸铁管有铁的本质、钢的性能，所以有此叫法。球墨铸铁管中石墨是以球状形态存在的，一般石墨的大小为6-7级。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级，球化率≥80%，因而材料本身的机械性能得到了较好改变，具有铁的本质、钢的性能。退火以后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能良好，所以又叫铸铁钢管。
球墨铸铁管是铸铁管的一种。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级（球化率》80%），因而材料本身的机械性
能得到了较好的改变，具有铁的本质、钢的性能。退火后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能良好，防腐性能优异、延展性能好，密封效果好，安装简易、主要用于市政、工矿企业给水、输气，输油等。
球墨铸件内(外)部质量的影响同在轨道和柴油机上的应用<一>、球墨铸件内(外)部质量的影响
球墨铸件的内(外)部质量对于球墨铸件的寿命影响非常大。轻量化球墨铸件一般都是选用高强度的材料，材料的强度越高，韧性相对越低，对于缺口的敏感性越强，使得球墨铸件表面的光洁度、砂眼、内部缩孔、缩松都对球墨铸件的使用寿命有着直接的影响。
所以，轻量化球铁铸件需要同步提升球墨铸件的内(外)部质量要求。
1、球墨铸件表面质量的影响
球墨铸件表面存在缺陷对于球墨铸件的性能有直接影响，不同大小、形状的缺陷，对于球墨铸件的性能影响不一样。球墨铸件表面缺陷，类似于球墨铸件表面存在缺口，可以根据缺口试样的检测数据来说明缺陷存在的危害性。
V型缺口的冲击值比U形缺口的冲击值小20%~30%，而U形缺口的冲击检测值比没有缺口小30%~40%，说明缺陷对于球墨铸件的性能影响很大，而且缺陷越尖锐，对球墨铸件性能影响越大，对于不同直径的试棒缺陷影响大致相同。
生产中如果拉伸试棒上存在缺陷，检测结果基本都是抗拉强度和伸长率都达不到标准要求。但如果缺陷比较平整平滑，对球墨铸件的影响较小。
当球墨铸件表面存在片状石墨及浮渣缺陷时，疲劳可降低20%或是多。当表面浮渣和小孔缺陷共存时，疲劳可降低30%~40%，防止这类缺陷的产生，对受交变应力的球墨铸件至关重要。铸造表面缺陷对珠光体球墨铸件的疲劳性能影响，球墨铸件表面质量越差，球墨铸件的疲劳越小。球墨铸件表面越光洁，疲劳越大，使用寿命越长。
在开发QT550-10材料桥壳过程中，有些台架试验件很快出现失效断裂，而有的试验件则通过了100万次的寿命要求。
2、内部质量的影响
球墨铸件内部的缩孔、缩松缺陷影响也非常大，一方面相当于减小了球墨铸件壁厚，另一方面缺陷的不光滑表面会形成应力集中。而球墨铸件失效一般是从球墨铸件表面产生裂纹源，所以相对于表面质量而言，球墨铸件内部缺陷的影响要小一些。但是由于无法直接观察，只能依靠X射线探伤等设备才能发现，所以其隐蔽的危险性较大。在进行托臂梁试验时，由于大受力部位中心存在缩孔，导致球墨铸件台架试验时发生断裂，缩孔的尺寸为壁厚的1/4左右，终台架试验结果为无缩松球墨铸件寿命的80%。一般建议球墨铸件热节部位存在的缩孔等缺陷不要超过截面的1/4~1/3。对于受力大的部位，应该通过工艺方法消 除缩孔、缩松等内部缺陷，从而保证球墨铸件的疲劳寿命。所以，在做应力评估时，需要考虑内部质量的影响系数。
<二>、球墨铸铁在轨道和柴油机上的应用
球墨铸铁是使用球墨铸铁制造而成的，球墨铸铁是一种性能接近于钢的铸铁。一般铁都没有钢的性能好，但球墨铸铁件的性能基本和钢一样，所以球墨铸铁的应用是很广泛的。球墨铸铁的优点能使得它在很多地方有应用。
球墨铸铁应用
1、轨道交通、高速列车装备上（低温铁素体）球铁件
近年来轨道交通、高速列车装备发展很快，国内不少铸造厂已开始向轨道交通公司批量提供球铁球墨铸铁，其中包括-20℃-40℃乃至-60℃的低温铁素体球铁件。
2、大马力增压柴油机曲轴
发动机曲轴是球铁在我国应用典型的零件，研究开发早，应用范围广，产量多。据统计，我国共有30多家具有一定规模的球铁曲轴生产厂，年产用于发动机的各类球铁曲轴约45万吨，1000万根以上。随着增压技术的发展与推广应用，普通牌号的球铁曲轴已不能满足大马力增压柴油机的性能要求，发展了高强度高韧性球铁和ADI。
泊头市艺兴铸造厂(http://www.btyxzz.com)主要产品有搅拌机配件、灰铁铸件、减速机轴、机械加工、端面铣床加工等业务。
原文链接：http://www.ybxx.org/chanpin/67108.html，转载和复制请保留此链接。
以上就是关于安徽球墨铸铁件生产_艺兴铸造加工订制球铁铸件全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
以上就是关于安徽球墨铸铁件生产_艺兴铸造加工订制球铁铸件全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
