泰州磷酸铁锂电池簇公司服务为先「多图」堀北真希山下智久

在定制之前，需要了解客户的需求，包括客户使用电池的环境、电池使用的设备、更大放电率、电池的种类、规格、电压、容量等，以及电池的外壳材料、接口方式等。一般情况下，我们都会让客户填写一个客户需求表，然后根基客户需求，制作一个客户需求产品规格方案给客户确定。在定制之前，需要了解客户的需求，包括客户使用电池的环境、电池使用的设备、更大放电率、电池的种类、规格、电压、容量等，以及电池的外壳材料、接口方式等。一般情况下，我们都会让客户填写一个客户需求表，然后根基客户需求，制作一个客户需求产品规格方案给客户确定。

根据客户的客户需求产品规格方案，我们的工程师选择合适配备件。如果选择合适的电芯：电芯是电池的部分，直接影响电池的性能和安全性；需要根据客户需求和电芯的规格参数进行选择，确保电池的质量和性能符合要求。根据客户需求确定电池的尺寸重量，在确保确保电池能够符合安装和使用要求的前提下，确保电池的尺寸重量能达到客户的需求。进而才会出一个客户产品的技术协议方案，来确保客户要求产品的标准性。

在相同电池容量规格下，锂电池的重量更加轻，约比铅酸电池轻40%以上。这样的话，电动工具更加轻便，机械设备自重降低，提高其功率；在相同电池使用环境下，锂电池的充放电循环次数，约是铅酸电池的10倍左右。一般来说传统的铅酸电池循环次数，大概500-1000次左右，而锂电池的循环次数，能达到6000次左右，也就是说一个锂电池，相当于10个铅酸电池。

电池行业里，除了中国的业绩可圈可点，众所周知的，韩国也在不断角逐电池市场的位置。近日，有报道称韩国对于目前的电池现状虽然算是保持一个稳步上升的状态，一直坚持在原有的基础上发展电池技术，但是却在很大程度上忽视了对铁基电池的研究。

虽然磷酸铁锂（LFP）电池因不含镍、钴和锰等昂贵材料从而降低了制造成本，比镍电池更便宜，也更加安全，但是在寒冷气候下能量密度更低，阻碍了电动汽车在冬季的续航里程，因而韩国公司一直回避这项技术。

但现在，随着中国电池制造商做出各种努力来克服铁基电池这些固有的弱点，韩国也正在改变他们的传统看法。