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喷枪正确的涂装操作与调整要领有哪些？

①枪头扁嘴枪头扁嘴主要是用来控制喷涂漆雾的形状和方向。枪头扁嘴与枪身呈垂直或平行时，漆雾方向与枪头扁嘴的方向相反，漆雾呈扇形。枪头扁嘴与枪身呈45°角交差时，漆雾呈圆形，角度变小或增大时，漆雾由圆形向椭圆变化，至180°角时变成扇形。

②.漆雾面积调节阀漆雾面积调节阀又称扇面调节阀，它在枪体的右上方，流量调节阀的上面。漆雾面积调节阀的主要作用是用来控制漆雾在工件上的施工面积和漆膜的均匀。漆雾面积调节阀向左旋转漆雾面积喷涂面积增大，向右旋转漆雾喷涂面积变小，旋紧时喷涂漆雾呈圆形。

③. 流量调节阀流量调节阀全名为涂料流量调节阀，以称顶针限动螺杆，它在枪体的右上方，扇面调节阀的下面。流量调节阀是喷涂是用控制涂料喷出的大小，调节喷涂面积和漆膜的厚度、流平。流量调节阀向左旋转出漆量变大，一次性喷涂膜变厚，喷涂面积增大；向右旋转出漆变小，一次性喷涂面积减小，漆膜变薄；旋紧时无涂料喷出。

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空气雾化油漆喷枪，看起来很神秘。能把有油漆精细雾化后均匀喷涂覆盖在我们的产品上面，那么油漆喷枪是怎么样做到的呢？来看看今天的室给你详细的讲解。

所谓雾化即将液的打散变成及细的颗粒，这样在我们人的肉眼下只能看到是一片雾。精细雾化就是能保持所有雾化都是一样(即均匀的分布)，这样喷涂出来的的油漆就能很好的覆盖在我们的产品上面。

那么这样的雾化是怎样形成的呢？我们主要来看看。

在每一把油漆喷枪前面都有一个雾化帽，雾化有扇形和圆形雾化帽之分，这里讲解的是扇形雾化帽，每个扇形雾化帽上面都有两个耳朵一样的突出部分，在其上面有一个或者两个气孔，那个叫边角雾化孔。其主要的作用是控制幅宽的大小。还有在雾化帽的中央有中心雾化孔，这个就是在雾化中有重要作用的，我们今天说的就是这里。

中心雾化孔的作用和原理：

1、起到把从枪嘴里面出来的油漆中心雾化的作用。

2、可以形成高速流动的气流，这样就会产生局部的真空，这样能形成虹吸作用，可以将油漆吸出枪嘴，那么我们的吸上式喷枪能够自吸油漆的原理就是这样。

室会一直为大家分享更多关于油漆喷枪原理和作用的知识，不知道各位今天学到了多少。不管怎样了解更多的知识会使我们有更丰富的经验。那调节技巧之前也有讲过，但是为了加深大家的理解，在下一期中在来详细讲解！

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比较的人都会懂得汽车喷涂的技巧以及其油漆的化学性质，可是难道我们不是很的人就不能详细的知道喷涂汽车的那些事吗？不是的，如果你想了解汽车喷涂就看看下面的技巧和经验吧！

汽车喷漆方法有两大类：

一、目前的，对车架除锈-除磷--电泳底漆--镀锌而后机器人喷高温烤漆（高于180度）

二、一般小厂，打腻子-补-手工喷底漆--手工喷烤漆（低温高温都有），平常我们去补漆时用的都是低温烤漆，它可以在室温下喷涂，进不进烤房都行，当然烤房中干的快且没灰尘。

汽车油漆的分类：

一、按油漆的成分

1、金属漆，即先用喷漆枪喷含有金属粉（如银粉）调和成的面漆3-5遍再在上面喷罩面清漆，可以色泽光亮，保持长久。

2、纯色漆，不含金属粉，也不用喷罩面清漆

3、纯底色漆，很少见，它是面漆中添加一种物质（灭光、使饱满作用）并喷罩面清漆的，如前几年国产奥迪100的那种黑色，乌乌的，不亮。

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HVLP 喷涂设备的类型 1、HVLP便携式涡轮型喷涂设备 涡轮型是HVLP(高流量低压力空气喷涂)的类型，连接涡轮机与喷枪之间的空气管设计为让涡轮所产生的高流量空气通过。当高流量的空气在到达特别设计的喷枪空气帽上时，就可以得到很低的雾化压力。大大降低油漆飞散和反弹。 根据涡轮的功率不同，产生的空气流量也有所不同。和传统空气喷涂使用高压力的空气得到雾化不同，HVLP设备是使用高流量的空气来使漆料达到雾化的，足够的空气流量对于HVLP设备雾化效果的好坏起着决定性的作用。如果没有足够的空气流量，漆料就不能被雾化的细腻，从而不能得到的表面效果。因此，涡轮机的空气流量大小直接关系到喷涂的效果。空气流量是HVLP涡轮设备非常重要的一个技术参数。 的级涡轮马达效率更高，更为强劲，而且拥有双重轴承和铝合金机架，从而得到更高的空气流量，并且能够保证机器的长期无故障使用。劣质的涡轮马达和差的通风系统设计会导致设备过早的报废和频繁的修理。 2、HVLP空气软管 结实，耐用，灵活，轻便，是的便携式HVLP喷涂设备的特点。大部分空气软管的接口直径为3/4’’（1.9cm），其通过空气流量更大，但也更重，容易引起操作疲劳。有些HVLP设备生产商同时也提供直径为5/8’’（1.58cm），末尾带可伸缩鞭管的空气软管，空气软管和涡轮上都带有快速接头，密封性好，而且非常方便施工使用。（一般喷涂机仅仅在涡轮设备一端带快速接头）