低降低压缩式垃圾车自质量,提高其载荷利用率,将降低车辆运营成本。由于压缩式垃圾车上装结构复杂,自质量较大,因此,设计时车辆底盘应优先选择技术含量高、动力性好、自质量较轻、性价l比较高的国产底盘:采用高强度材料,以降低上装自质量;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件,采用集成化程度较高的零部件,以减少空间占用和自质量,同时有利于改善液压系统的工作性能。根据建筑垃圾的产生源的不同,可以分为施工建筑垃圾和拆毁建筑垃圾。
液压控制装:
压缩式垃圾车的液压装置应具有以下特征:接需提供油流量(如LS控制);较小的节流损失:减少管路连接工作:无泄漏:可与其他液压功能组合,如装载机构的液压泵可以向抓钳等系统供油。绿色视觉效果车辆的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视,一些适合不同城市品味的彩化的环卫车辆已成为城市一道亮丽的风景。通过对车辆外形和性能的改进,可消除或减轻视觉污染,避免或减少作业时对周围环境和人员的影响,使环卫车辆与作业环境相协调。(1)在填塞器翻转填料斗和装填器间加装一个边缘挡板以防止垃圾外泄,(2)车厢底板应具有一定坡度,以防止垃圾渗滤液外泄。
综合利用
1.加快工业固体废弃物的法制建设,纳入法制管理轨道,尽快完善固体废弃物污染防治的法律、法规和标准。
2.建立与社会1主义市场经济相适应的固体废弃物管理体系。以固体废弃物申报登记为突破口,与总量控制相结合,综合运用各项环境管理制度和措施,广泛开展一般工业固体废弃物的综合利用,实现固体废弃物1大程度的资源化。对于区域性危险废弃物的利用、处理、处置,实施企业化经营、社会化服务。施工场地附近多成为建筑垃圾的临时堆放场所,由于只图施工方便和缺乏应有的防护措施,在外界因素的影响下,建筑垃圾堆出现崩塌,阻碍道路甚至冲向其他建筑物的现象时有发生。
3.运用经济手段,按照污染者负担的原则,合理征收工业固体废弃物排污费。
4.开发适合于我国的工业固体废弃物处理、处置技术和装备,推进工业固体废弃物处理产业化。
5.推行清洁生产,把固体废弃物尽可能消灭在生产过程中。
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