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5661364曲轴通风箱总成供货商服务周到「济南信发汽配」世界观是什么

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最后更新: 2024-01-24 01:21
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详细说明
3分钟前 5661364曲轴通风箱总成供货商服务周到「济南信发汽配」[济南信发汽配a17d7e8]内容:燃气泄露报警控制器点火线圈点火线圈点火线圈燃气泄露报警控制器用于内燃发动机的燃料喷射系统,该燃料喷射系统包括一个高压部分及一个低压部分,在该高压部分中燃料从燃料容器通过一个高压泵及一个高压导管输送给一个高压储存器,喷射器,通过高压输入导管,从该高压储存器供给燃料在该低压部分中喷射器通过喷射器回流导管,同一个低压储存器,相连接,其中在该低压储存器中通过一个恒压调节阀,保持一个小于等于50bar当该低压储存器,中的压力高于该恒压调节阀的打开压力时,燃料通过一个回流导管,被导回到燃料容器中,该低压储存器通过一个溢流阀及一个溢流导管高压部分的高压导管相连接

点火线圈

原理

通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接,另一端与开关装置(断电器)联接。

次级线圈一端与初级线圈联接,另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样。

点火线圈

①点火线圈过热:点火线圈表面温度大于95℃,说明点火线圈内部短路,必须更换。

②点火线圈过冷:启动时点火线圈表面温度和环境温度相等,说明点火线圈内部断路,必须更换。

③点火模块过热:点火模块温度高于100℃,说明点火模块内部短路,必须更换。

④点火模块过冷:启动时点火模块和环境温度相等,说明点火模块内部断路,必须更换。

点火线圈

点火线圈表面放电,是指在点火线圈外表出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面污垢和严重受潮,表面放电常在高压引出螺丝钉附近,因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有保护套出现表面放电时,往往可在放电部位见到烧损痕迹,当烧损较轻微时,可清楚烧损物并做好绝缘处理

点火线圈老化,原因是热车后的高温或者告诉负荷工况下点火频繁,使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化,使其在高温高电压下发生放电短路导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小使次级绕线组产生的电压值降低,造成突然熄火车速上不去的故障,点火线圈工作温度一般不超80℃,否则总成点火线圈过热点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质熔化,加速点火线圈的损坏

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