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虽然自动设备会给我们带来方便和快捷，但也不是说自动设备一点毛病也没有，自动涂装机就是一个能减少人工喷涂的成本的自动化喷漆设备，但是在使用的过程中也会发生一些小毛病，那么当这些小毛病发生时，我们该怎样去解决呢？ 在使用自动喷枪喷涂后工件漆膜出现等现象是客户为头疼的问题，小小的大大降低了喷涂效果，影响着工件的美观度。那怎样才能解决这个问题呢？首先我们得从原由看起。 一、产生原因： 1、涂料粘度过高，搅拌时间过长，空气进入涂料中放不出来。 2、被涂工件表面有油污，水份。 3、喷涂空气压力大，口径小，喷涂距离太远。 4、涂层太厚，溶剂挥发困难。 5、施工场地温度高，温度大。 再来我就根据上面的原由来寻找解决的方法。 二、解决方法： 1、涂料粘度调配适当，并放置一段时间后再使用。 2、工作表面处理干净再施工。 3、调整空气压力，一般为0.6mpa，掌握好喷涂距离。 4、一次涂层不能太厚，不超过30μm 5、、适当加防潮剂，慢干水。 可见，出现喷涂瑕疵不单单是由涂料、工件等单一原因导致的，往往细小的问题将会影响更大的问题出现。那就说明每个细节我们都得注意，不管是人工的喷涂还是自动化的设备喷涂都是一样！

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4、防污漆要与防锈底漆配套良好，如接触型防污漆要求使用防锈性强的底漆配套。要注意涂装间隔，一船为24小时，可为14小时，不要超过10天。 　　5、防污漆可采用高压无气喷涂或手工刷涂、辊涂，采用高压无气喷涂时不仅而且可得到较高的膜厚，一般不加或少加稀释剂。要严格检查防污漆的膜厚，必须达到一定的厚度。不得在的钢板上或舱室内部直接涂装防污漆。 　　6、毒料的毒性较大，特别是有要锡类挥发性大且影响其他非目标生物发育和生存，现许多发达国家已严格限制防污漆中有机锡的含量。涂装时要加强劳动保护，严禁用手直接接触；涂装或铲除旧漆时要戴口罩，施工时若发现等不适现象，要立即离开现场。 　　7、铝壳船舶涂装时，常采用以为基料，有机锡为毒料的防污漆类型。木船一般采用含有氧化亚铜毒料以松香、铜皂、煤焦沥青为基料的防污漆。 　　8、对大型船舶可采用船底清洗，在海生物附着初期以水下刮船器清扫效果较好，可延长防污漆的使用期效。一般船舶下水后1～1.5年以后每隔3～6个月清洗依次，可恢复航速。 　　9、对含有沥青类的防污漆，过长时间的曝晒和干湿交替可能造成漆膜出现龟裂和网纹等缺陷。为达到的防污效果，应在涂完防污漆后40天之内下水，在涂完末道防污漆后1～2天下水。 其实涂装的基本操作都是差不多的，只要我们掌握好比较合理的涂装工艺，在难喷涂的产品我们也是能设计出好的工艺方案。

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上次了油漆喷枪的雾化原理，应该很多看过文章的都有试过了，我对雾化原理里面感兴趣的虹吸作用，因为其实虹吸作用是很大的，没有液体的吸入也就构不成雾化效果。还有就是比较有趣的，当你把手放在油漆喷枪的进油口可以明显的感觉到一股吸力。是不是挺有意思的啊！

好了，下面我们就讲讲今天的主题吧，怎样有效快速的调节好雾化呢?

虽然这个是老生常谈，但是其作用是不可估量的。调节好了雾化，就相当于你喷涂的产品能得到一个好的喷涂，也就说产品的合格率会上升。那在来回顾调节方法吧。

『记住下面几句话』

一个目的：调节到使自己能满意的雾化；

两个方向：调节时分逆时针和顺时针调节旋钮；

三个旋钮：雾化旋钮、流量旋钮、气压旋钮。

也就说尽量调节到自己满意的雾化，旋钮调节是两个方向：逆时针增大、而顺时针减少。一般情况下是三个旋钮同大同小。这样能调节到精细雾化的效果。有特殊情况：调节点状的喷涂，需要气压小、油漆流量大。

调节的技巧大体是这样，但是随着你的经验的不断的积累。会发现更多的技巧，后面喷涂或者操作油漆喷枪的时候会越来越顺手！

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1、采用干磨,使技术人员在打磨工作时变得更轻松。

2、利用打磨机的协助,使打磨作业的效率提高。

3、干磨作业时,大量的灰尘会被吸尘机吸走,只需利用小量的压缩空气来吹掉车体表面小量的灰尘。

4、干磨作业时,地面可以一直保持干爽,不会出现湿滑的情况而导致滑倒或跌伤等事故。

5、干磨作业可使维修生产车间保持整洁,提升了企业的形象。

6、避免漆膜内因存有水气而导致日后出现起泡的油漆缺陷。

7、干磨作业时的金属底材,因为不接触水分,所以不存在锈蚀风险

8、免除每道工序前需对工件表面进行水分吹干的步骤,节省时间,节约使用压缩空气的资源浪费。