根据《中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》[2] 统计,码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。
重力式码头。靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定,结构整体性好,坚固耐用,损坏后易于修复,有整体砌筑式和预制装配式,适用于较好的地基。板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成,并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单,施工速度快,除特别坚硬或过于软弱的地基外,均可采用,但结构整体性和耐久性较差。
船用绞车为:
系泊绞车(卷扬机与配套),主要是船舶停靠港,靠泊时,拖船拖带同步的情况下,几乎所有的电路板都应该有一个系泊绞车,除非一些过小吨位船舶,用人单位可以停止!没有一个系泊绞车。
铸件的重量和尺寸范围都很宽 码头拖缆槽设备,重量轻的只有几克,重的可达到400吨,双槽,壁厚薄的只有0.5毫米,厚可超过1米,长度可由几毫米到十几米,可满足不同工业部门的使用要求。
(5)必要时,应进行深基坑的支护,确定支护桩的深度及横向支撑的大小及间距,一般支撑的水平间距不大于2.0m。
(6)基坑开挖完成后,应进行钎探验槽,验收合格后方可进行下步施工。
(7)开挖过程中应做好沟槽内的排水工作,局部较深处可以考虑采取井点降水。地下水应降至基坑底部1.0-1.5m。
(8)横向支撑应做好伸缩调节措施,围檩与钢板桩应固定可靠。
(9)基坑四周用钢管、安全网围护,设安全警示杆,夜间设灯,并安排专人看护。
(10)雨期施工时,应尽量缩短开槽长度,逐段、逐层分期完成,并采用措施防止雨水流入基坑。
(11)冬期施工时,基坑挖至基底时要及时覆盖,以防基底受冻。
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